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          文章来源:中国科学院    发布时间:51530  【字号:      】

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          黑龙江北大荒农垦集团总公司2018年8月1日航空“占座票”不妨交给市场评判坐飞机,如果你不想旁边坐有旅客打扰你休息,那么你可以购买“占座票”。记者从祥鹏航空了解到,该公司日前推出了“一人多座”产品,也就是说旅客除了购买自己的座位机票,还可以额外购买多个座位,额外购买的座位不能坐人,就相当于是购买“占座票”(7月30日《成都日报》)。一个人坐飞机一个位置还不够,还要多占一个甚至几个空位——在部分人看来,这种售票方式很刺眼,难以接受。然而,航空“占座票”不能主观臆断。目前,我国多数航班都坐不满人,对于航空公司来说空位是一种资源浪费,而有的旅客希望在旅途中有一个更加宽敞、私密而安静的空间,另外还有的旅客贴身携带重要文件物品不便托运或存放行李架,需要放在临近的座位上不离开自己的视线,这便有了占用其他座位的市场需求,该航空公司推出“占座票”可以顺应市场发展,充分盘活资源,满足旅客的多元化个性化的消费诉求。站在经营者一方,法无禁止即可为,航空服务本身是一种市场行为,航空公司拥有经营自主权,有权设置多样化、差异化的服务产品。站在消费者角度,是否物有所值,购买者自有盘算,因此只要消费者有这个经济能力和消费意愿,大可一试。既无违法违规,企业充分利用空位资源,还可赚得合法利润,消费者可以享受高端服务,双方共赢,何乐而不为?但航空“占座票”的弊端也是显而易见的,当下,物欲泛滥,道德多歧,倘若有人买下一个甚至一排空座来凸显个人的富贵地位,容易引发畸形炫富及攀比心理,造成阶层撕裂和贫富矛盾,也会对企业口碑和行业生态造成负面影响。而从现行航空制度来看,公务舱相对舒适又宽敞,临时发生变故,也可以开通绿色通道或要求升舱,基本可以满足有特殊需求的旅客,所以,航空“占座票”的市场效果究竟如何还是一个未知数。商品经济理论和诸多实践告诉我们,商品生产经营者的市场行为内容十分复杂,而且不断地发生变化,企业服务、价格、特色、营销、消费群体、效果评价等,都应该为实现其既定目标、适应市场要求而进行不间断调整,否则,便会为自己的错误决策买单。故而,航空“占座票”不妨顺其自然,交给市场评判。身处商品经济时代,无须对高层次消费需求者高看一眼,也不必抡起道德大棒妄加打击。既要鼓励企业不断创新,提高服务质量,也要把保护各方合法权益放在首位。监管部门除了要求航空公司必须是没有满座的情况下才能开售“一人多座”产品,防止并处罚违规经营行为之外,不必过多干涉。毕竟,让市场的归市场、行政的归行政、道德的归道德,才是现代经济社会的应有之义。可以说,以前只能在电影里看到的“未来科技”,如今在民生银行海南各个支行网点都能体验。新能源汽车驶向何方担当上游责任筑牢生态屏障重庆地处长江上游和三峡库区腹心地带,在国家推动长江经济带发展和生态文明建设中肩负着重大使命。去年7月以来,重庆市委、市政府强化上游意识,担起上游责任,自觉践行“共抓大保护、不搞大开发”重要思想,加快建设长江上游重要生态屏障,努力使重庆成为山清水秀美丽之地。

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